Bonne pour la course, sans restriction

A la différence de la roue Lightweight « L’Alpe d’Huez », conçue seulement pour la montée, le modèle Obermayer peut être utilisé en descente et ceci sans restriction d’aucune sorte. L’épaisseur des couches de fibre et le bouclier thermique sur les flancs de la jante ont été conçus dans cet esprit. Bien que la roue la plus légère ne soit dotée que de 12 rayons, elle possède une grande stabilité latérale et une tenue de cap irréprochable, comme du reste toutes les roues Lightweight. L’explication réside dans les robustes rayons en fibres, qui ne présentent pratiquement aucune élasticité. Nous recommandons cette roue aux coureurs pesant jusqu’à 80 kg. Aux coureurs plus lourds nous recommandons des roues avant à 16 ou 20 rayons. N’oubliez pas que nos rayons en fibre supportent des efforts de traction nettement supérieurs à ceux que supportent les meilleurs rayons en métal ; raison pour laquelle rien ne s’oppose à ce que vous employiez l’une de nos roues à 12 rayons dans des circonstances où vous hésiteriez à employer une roue à 12 rayons traditionnelle.


Poids et options en 28 pouces




Poids et options en 26 pouces



La jante

Ainsi que nous l’avons déjà marqué ci-dessus et à la différence de la roue Lightweight « L’Alpe d’Huez », conçue seulement pour la montée, le modèle Obermayer peut être utilisé en descente et ceci sans restriction d’aucune sorte. L’épaisseur des couches de fibre et le bouclier thermique sur les flancs de la jante ont été pensés dans cet esprit. Cependant, les jantes bénéficient d’un poids encore allégé comparé à nos roues standard grâce à une superposition des couches de carbone revue et améliorée. Ce nouvel « empilage » est le résulat de nos travaux sur le modèle « L’Alpe d’Huez ».

Jante extra-légère avec nouvel agencement des couches de fibres

Les moyeux

La roue arrière tourne autour d’un moyeu « Mag 160 » superléger de TUNE. Ce moyeu à hautes performances est équipé d’un axe en carbone à la fois très léger et rigide, ainsi que d’un roulement hybride en céramique ; il fait partie des plus légers du monde. La roue avant, elle, est dotée de nos propres paliers, nouveaux et très légers, qui ont fait leurs preuves. Pour réduire le frottement, des paliers de haute précision sont employés. Et nous n’utilisons que les tout meilleurs lubrifiants, comme il se doit lorsqu’on fabrique sans doute les meilleures roues du monde.

Moyeu de Lightweight et Tune

Les rayons

La roue est avant est disponible en plusieurs versions correspondant à un nombre de rayons différent, en l’occurrence 12, 16 et 20. Le choix est fonction du poids du coureur et de la nature de l’épreuve. La roue arrière est toujours dotée de 20 rayons. Comme sur toutes les roues Leightweight, les rayons sont faits d’un mélange de fibres de carbone et d’aramide et sont solidaires du moyeu et de la jante. Ni rivets, ni vis qui pourraient éventuellement se désserrer. Vous n’aurez donc jamais besoin de recentrer votre roue.

Rayon en fibres

Aimant intégré et microchip

Pour mesurer la vitesse, un aimant au samarium et cobalt intégré à la jante, extrêmement performant, rend superflu les aimants habituellement accrochés aux rayons. L’aérodynamisme s’en trouve amélioré et la roue tourne plus rond. L’aimant en question ne pèse que 0,8 g. Le microchip intégré lui aussi à la jante est encore plus léger : seulement 0,2 g ! Mais dans ces 2 grammes se trouvent mémorisés toutes les données de la roue : c’est un peu son empreinte digitale. Il permet un appui logistique et un service parfaits en cas de problème.